InnoTrans 2016 に向けて準備を整えましょう

Jul 07, 2023

数か月にわたる準備を経て、鉄道界は今月、鉄道展示会カレンダーの主要な展示物である InnoTrans のためにベルリンに集結する予定です。InnoTrans は 9 月 20 日から 23 日まで開催されます。 Kevin Smith と Dan Templeton がハイライトのいくつかをご案内します。

今後数年間鉄道業界を前進させることになる最新の技術革新の広大なショーウィンドウを提供するために、世界中からサプライヤーが集結します。 実際、メッセベルリンは2年に1度のことだが、2016年は10万人をはるかに超える来場者が予想され、60カ国から2940の出展者（そのうち200社が初出展）が出展し、記録が崩れそうだと報告している。 これらの出展者のうち、60% がドイツ国外からの出展であり、このイベントの国際的な重要性を反映しており、主要な鉄道幹部や政治家が 4 日間を通してショーを訪れることが予想されています。

このような大規模なイベントを進行することは必然的に大きな課題となります。 しかし、心配する必要はありません。IRJ は、伝統的なイベントのプレビューで、皆さんのために大変な仕事をしてくれており、ベルリンで展示される最も注目に値するイノベーションのいくつかを特集しています。 ぜひ番組をお楽しみください！

プラッサーとテウラー （ホール 26、スタンド 222）では、線路および分岐器用に新開発のユニバーサル 2 台寝台タンピング ユニットを導入します。 8x4 ユニットは、スプリットヘッド設計のユニバーサル 1 スリーパー タンピング ユニットの柔軟性と 2 スリーパー タンピング操作の生産量の増加を組み合わせています。 新しいユニットは振動ドライブの速度を制御できるため、メンテナンスコストを削減しながら、被覆バラストの出力を増加させることで時間を節約できます。 アウトサイドプラッサーではTIFトンネル点検車両（アウトサイドトラックT8/45）とハイブリッド駆動を採用したユニマット09-32/4SダイナミックE(3^)の2台を展示します。

レールシャイン、フランス (ホール 23a、スタンド 708) は、車両基地および作業場向けのグローバル鉄道サービスステーションのコンセプトを展示します。 このソリューションは同社の列車給電ソリューション製品群に基づいており、利用可能な機能には、格納式の硬質カテナリー、機関車の砂充填システム、排気ガス抽出システム、および防氷システムが含まれます。 遠隔で管理および監視される燃料サービス ステーションも含まれます。

目玉展示は、フラウッシャー (ホール 25、スタンド 232) は、車輪検出および列車追跡技術システムである Frauscher Tracking Solutions (FTS) です。 同社はまた、オペレーターがすべてのフラウッシャー アクスル カウンター コンポーネントを一目で監視できる新しいフラウッシャー警報およびメンテナンス システム (FAMS) も発表します。

スタドラー (ホール 2.2、スタンド 103) は、今年のアウトサイド トラック エリアの目玉展示品の 1 つとなる EC250 を公開します。 スイス連邦鉄道 (SBB) の高速列車 EC250 またはジルノ列車は、2019 年からゴッタルドベーストンネルを通過する旅客サービスの運行を開始する予定です。シュタドラーは EC250 11 両編成 29 セットを 9 億 7,000 万スイスフラン (9 億 8,530 万米ドル) で受注しました。 2014 年 10 月に完成し、最初の数台の完成した客車が T8/40 で展示される予定です。 シュタドラー氏は、この列車は音響と圧力保護の点で高い仕様を備え、高山を越える乗客にとって新たなレベルの快適性をもたらすだろうと述べた。 また、この列車は低床乗車を特徴としており、身体の不自由な方も含め乗客の乗降が容易であり、列車の空席を示すデジタル乗客情報システムが搭載されています。 この低床設計は車体の構造にも影響を与えており、特に車両の床下スペースが狭いため、乗降口やサブシステムの設置などにエンジニアの創造性が求められました。

さらに、エンジニアは、57km のゴッタルド基部トンネルを通過する際の特有の課題、特に気圧、高湿度、35℃の温度を考慮する必要がありました。 圧力保護された内装、空調制御、パンタグラフ周囲の空気の流れなどは、列車がトンネル内を効果的に走行できるようにするための調整の一部であり、列車は自力で走行し続けるように設計されています。火災が発生した場合に緊急停止することができます。 最初の数両の客車がベルリンで展示される一方、最初の11両編成の試験は2017年春まで開始されず、来年後半にはウィーンのレール・テック・アーセナル施設で試験を受ける予定である。