ヨットの黒い廃水タンクについて知っておくべきこと

Aug 05, 2023

現在、ほとんどの国では、下水を海上に廃棄するのではなく、陸上にポンプで汲み上げるための準備をすることが義務付けられています。 したがって、黒い廃水貯留タンクを設置する時期が来たのかもしれない、とダンカン・ケントは書いている

新しい千年紀以前は、船舶からの廃棄物の処理についてはほとんど考慮されていませんでした。 機内に持ち込みたくないものは、人間の排泄物も含めて、必ず船外へ運ばれました。 ありがたいことに、最近では全く別の問題になっています。 ゴミは世界中で広くリサイクルされているため、外洋航海中であっても、陸に上がるまで船内に置いておくのが一般的です。 しかし、黒水（下水）の処理は、特に小型船舶の場合、解決するのがそれほど簡単な問題ではなく、沿岸を航行したり、岸近くに停泊したり停泊したりする場合に特に懸念されます。

今日、北欧、地中海、太平洋、カリブ海の多くの停泊地の人気が高まっていることを考えると、海岸から少なくとも 3 マイル以内での黒い水の直接放出の禁止に反対する責任あるヨット所有者はいないと私は確信しています。 早朝の透き通った水でのひと泳ぎを、言い表せない浮遊物体に遭遇することほど台無しにするものはありません。

この記事の執筆時点では、内陸水路に汲み出し設備を設けるという法的義務を除けば、英国海域における私有レジャーボートのし尿処理に関する強制的な規制はまだありませんが、状況は急速に変化しつつあります。各国はルールを更新します。

2006 年以降、EU レクリエーション船舶指令 (RCD) は、すべての新造船舶に「貯蔵タンクを取り付けるための規定を設ける」ことを義務付けていますが、これは実際に貯蔵タンクを取り付けることと同じではありません。 さらに、これは新しい容器にのみ適用され、廃棄物を貯蔵タンクに配管できるように排出パイプに「切り替えバルブ」を取り付けるだけで済みます。

とはいえ、各国にはこれに関して独自のルールがあり、他の国よりもはるかに厳しいルールもあります。 たとえば、ノルウェーは海岸線から300メートル以内での下水の排出を禁止しているが、ドイツは考える前から12海里離れていると主張している。 そして、トルコのマリーナでボートから泡が出ているのが見つかった場合は、多額の罰金が科せられ、場合によっては投獄される可能性もあります。

一般に、貯蔵タンクは必ずしも恒久的に設置する必要はありません (ありがたいことに、今日のほとんどの造船所は設置していますが)。

英国の黒水規制は現在、内水にのみ適用されます

理論的には、廃棄物を自立型のジェリ缶などに移して陸上に廃棄することもできますが、これは荒れた海では非常に不快なものとなり、かなりの混乱を招くことなく陸上に廃棄するのが面倒になる可能性があります。

しかし、新車からヨットを設置する多くの造船所は、1 つのヘッドに対してのみ設置することが多く、他のヨットは大型の複数ヘッドのヨットに残され、禁止された海域では事実上使用できなくなります。

新しい生産ボートの最も一般的な設定は、すべての廃棄物を直接貯蔵タンクに入れることです。ほとんどの内陸水路ボートと同様に、タンクの上部には海岸に汲み出すためのパイプとデッキが取り付けられています。 しかし、外航船にはタンクの底に大きな直径の出口があり、地域制限を超えた場合に廃棄物を重力で船外に排出できるようにシーコックが装備されています。

ただし、船体とデッキのフィッティングは理想的には（必要に応じてロッド用に）位置を合わせ、他のフィッティングを避ける必要があるため、システムを改造する場合、これが常に最も簡単であるとは限りません。 このため、一部のボート所有者は、トイレからの既存の出口ホースに切り替えバルブを組み込むだけで、廃棄物を海に直接ポンプで送り込むか、あるいは離れた場所にある貯留タンクに送り込むことができます。

クイックスイッチ: 廃棄物を船外に送るか、分流バルブを備えたタンクに送ります。

このタンクにデッキプレートしかない場合、タンクが満杯になったときに、単に沖に出てタンクを空にするのではなく、ポンプアウトステーションを探す必要があります。